皇冠皇赔率|FCA乘用车将采用PSA平台架构 承诺三年投资规划继续合并后不裁员

 2020-01-11 19:03:53        阅读量: 1657 作者: 匿名

 

皇冠皇赔率|FCA乘用车将采用PSA平台架构 承诺三年投资规划继续合并后不裁员

皇冠皇赔率,本报记者 龚梦泽

就在今年的10月30日,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(简称fca)与标致雪铁龙集团(简称psa)官方宣布,双方达成全面的合并意向。就在正式签署了合并协议之后,psa和fca近日对下一步的技术共享和布局做了简单规划。

与此同时,fca还提出将坚持此前的三年投资承诺,到2021年前在意大利投资50亿欧元,大部分投资将在明年进行。

fca新车制造将依赖psa平台

据悉,fca与psa合并后,会有超过三分之二的新车生产将集中在两个平台上,紧凑型/中型平台年产300万辆,小型平台年产260万辆。较小车型使用的平台将是psa的cmp架构,中大型汽车将依赖psa的emp2,而皮卡和更大的suv车型将继续使用fca的基础平台。

据《证券日报》记者了解,psa的架构具备多个优势,可支持汽油、柴油或电气化车型系统,快速响应客户需求,而无需在生产线上进行更大规模的新投资。除此之外,其技术储备也比fca的同类平台更先进,从2019年开始,psa开始利用cmp平台生产电气化车型。

作为psa聚焦紧凑型城市车型的cmp平台,psa曾基于这一平台推出ds3跨背小型suv、新一代标致208与2008、以及欧宝corsa等车型。据悉,第一款基于cmp架构的fca车型可能是阿尔法·罗密欧的小型跨界车,预计将于2022年晚些时候推出,也是一款纯电动车型。

正因为此,合并后的新公司才决定将fca的新车制造转移到psa的平台上,以此提高新公司的规模经济效益,正如psa在2017年收购欧宝之后所做的那样。

此外,fca已表示将退出微型车市场,并停止了对菲亚特500、panda和lanciaypsilon所使用的微型车架构的投资。同时,psa也可能退出这一领域,该公司目前尚无计划替换雪铁龙c1和标致108,因为这两款车目前与丰田aygo在捷克共和国的合资工厂生产。

大型车规划方面,两家公司在2018年总共生产约300万辆大型车,主要包括道奇ram(2018年销售72万辆)在内的皮卡、克莱斯勒及道奇旗下的大型轿车和suv车型(2018年销售73万辆)。这一类车型还包括吉普牧马人(wrangler)和角斗士(gladiator),其中,吉普大切诺基(grandcherokee)与道奇杜兰戈共用同一个技术平台;此外,还有雪铁龙、菲亚特以及标致旗下的商用车。

未来,随着psa和fca的合并,psa将在今年年底撤离与丰田的合资企业,丰田将在2021年获得该工厂的全部所有权。

fca承诺与psa合并后不会裁员

近日,据国外媒体报道,fca集团表示,在和psa集团合并后,仍会坚持此前的三年投资承诺,即到2021年前在意大利投资50亿欧元(约合人民币388亿元)。据悉,大部分投资将在明年进行。

近日,fca高管和工会代表在意大利都灵进行了会晤,fca意大利工会联盟主席罗科•帕隆贝拉(roccopalombella)表示,fca已经向他做出承诺,40万名员工的工作都会得到保障,不会有裁员。

据悉,fca和psa合并预计在未来一年内完成,受益于合并后的协同效应,两家集团每年将节约超过37亿欧元的成本(约合人民币287.1亿元)。同时,两家集团还承诺合并后不会关闭任何一家工厂。法国和意大利政府对这一合作表示欢迎,并希望双方能够保证就业情况不受影响。

fca意大利工会联盟表示,管理层不仅承诺避免裁员,还让所有员工在2022年前结束特殊休假安排,重新回到工作岗位。

fiom-cgil劳工组织是代表fca工人的最重要工会组织之一,其领导人之一弗朗西丝卡•雷•戴维(francescaredavid)表示:“不关闭工厂并不意味着保证就业水平。”她指出fiom-cgil劳工组织希望看到新的模式,以确保工人可以从所谓的工资保障基金中得到补偿。

fiom-cgil工会主席马可•本泰沃利(marcobentivogli)则表示,工会将努力为合并后的集团挑选合适的工人代表。他表示:“我们必须挑选员工利益的代表,而不是公司选择的代表。”根据合并协议,两名劳工代表(一名来自fca,另一名来自psa)将成为合并后公司11人董事会的成员。

(编辑 上官梦露)